Audi félicite Red Bull : "Ils ont déjà un moteur sur le banc d'essai".

Pas de Quattro, pas de MGU-H

Lorsqu'Audi a annoncé qu'elle souhaitait entrer en Formule 1, il a immédiatement été question du passage des voitures à propulsion arrière à celles à transmission intégrale. Cependant, le nom Quattro n'accompagnera pas Audi en F1, car la Formule 1 continuera à ne compter que sur un essieu à propulsion arrière.

"Nous avons réalisé une grande partie de ce que nous voulions. C'était une exigence fondamentale, car sinon nous ne serions pas montés à bord", a déclaré Stefan Dreyer, directeur technique d'Audi Sport, lors d'une conversation avec Motorsport-Magazin.com. La MGU-H va disparaître de la Formule 1 dans son intégralité, ce qui est une bonne nouvelle pour Audi. La MGU-H était l'une des pièces les plus complexes à construire sur une voiture de F1.

Dreyer complimente Red Bull, qui produira ses propres moteurs en Formule 1 à partir de 2026. Le premier moteur V6 Red Bull est passé sur le dyno récemment. "On ne peut que spéculer [sur ce que Red Bull avait exactement sur le banc d'essai], le fait est que l'on ne peut que les féliciter d'avoir déjà un moteur qui tourne sur le banc d'essai. Tu dois dire les choses telles qu'elles sont. Maintenant, c'est notre tour." Quand est-ce qu'Audi prévoit de faire tourner le premier moteur de F1 sur le dyno? Dreyer ne le révèle pas.

Collaboration avec Sauber ?

Audi a indiqué qu'elle allait entrer en Formule 1, mais pas encore avec quelle équipe elle s'associera. Pour l'instant, tout semble indiquer qu'il s'agira de Sauber, qui porte actuellement le nom d'Alfa Romeo. Cette équipe fera une annonce spéciale le mardi 27 septembre, qui pourrait concerner son partenariat avec Audi.